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感谢中通产融联盟在苍天圣地阿拉善，给大家提供这样一个互相学习交流的机会。刚才，马剑秘书长朗诵了民族英雄岳飞当年在此地写的千古名词《满江红》，时机恰如其分，很受鼓舞，很受启发。临时填词一首，以表达通航人对阿拉善的感情和追求。
《满江红 空中游览阿拉善》
长空展翅，通航人，乘风追月。
举望眼，苍天圣地，生生不灭。
一飞冲天沙如海，千里贺兰轻轻过。
莫等闲，离开阿拉善，空悲切。
那达慕，马蹄烈；
英雄会，车声竭。
驾宝马，飞越草原大漠。
天鹅湖边新城起，群英荟萃向天诺。
朝前看，未来阿拉善，天更阔。
为了大家今后更好交流，我先自我介绍一下。我来自精功（北京）通航，是精功通航的七个分公司之一。精功通航隶属于中国精功集团。精功集团是中国500强企业之一。主要产业：一是钢结构。主要作品有：首都机场T3航站楼、鸟巢、广州小蛮腰、怀柔日出东方、杭州G20会议中心、迪拜塔等，实力全国同行业是第一；二是会稽山黄酒。年产35万吨，是G20会议专用酒，同属全国领先；三是精功科技。生产神州飞船用的复合材料，数字化织布机。我们精功在柯桥纺织城生产的丝绸约占全国的70%；四是精功通航。目前，运行的有国王350、塞斯纳208、西锐20\22、运五、GA8等30架飞机，又订购了20架日食550。下设有精功（北京）通航、陕西精功通航、飞机维修公司、公务机公司、香港航材销售公司、绍兴海滨和八达岭机场，现有4个主运营基地。我们精功（北京）通航是91部甲类通航公司，主要有航空作业、私照培训和空中游览等业务，去年空中游览接待超过10000人次，今年上半年就超过了去年全年的飞行量。权威机构统计，我们精功通航开展的空中游览业务运营情况全国领先。在八达岭空中游览的基础上，今年又开辟了3个空中旅游基地。我本人一直在与飞行打交道。曾在雷达兵看飞机；在航空兵指挥飞机；在导弹兵打飞机；在飞行学院培养飞行员；在军区机关参加空中战役演习；这几年在通航搞搞小飞机运营。今天，结合自己的体会，与大家交流探讨一下通航的运营问题。
近些年来，特别是自去年以来，中国通用航空迎来一个高速发展时期。目前已有276家通航公司注册，正在注册和想要注册的还有几百家。然而通航发展总体上并不理想，筹建不起来、组织不起来、飞不起来是普遍反映。“发生事故容易（不到3年已摔28架飞机），发工资难；买飞机容易，找市场难；受气容易、顺畅难。”是普遍存在的现象。原因在哪里？归根到底是思想观念上出了问题。思想没打通、工作没联通，市场没开通。怎么办？中国有句名言：“通则不痛，不通则痛”。思想一通，一通百通。观念一变，天地皆变。通航人要想趁国家通航大发展之大势，让通航亨通天下，我认为应该做到以下十个方面：
一、要通内涵
只有把“通用航空公司”这六个字，搞明白了，搞透彻了，融会贯通了，搞通航才能减少盲目性，增加主动性。
通用—在一定范围内普遍试用。
航空—指飞行器在地球大气层中的飞行活动。
通用航空—通用航空以甲类通航为例，包括的项目有几十种上百种之多，主要有;航拍航测、空中游览、公务飞行、驾照培训、短途运输、医疗救护、航空器代管、人工降雨、农林作业、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、飞行体验、文化体育等。主要有四个特点：一是高技术、二是高门槛、三是高难度、四是高风险。
公司—是指以盈利为目的，从事商业经营活动或某些目的而成立的组织。但从目前许多通航公司暴露出来的问题看：一是不懂却大胆。不知道通航业的深浅，一拍胸脯，一拍脑门就进来了，进来就傻眼了。二是有钱任性。一些老板搞房地产等其他项目，想转行，不差钱，感到亏点也没关系，关键是想有一个通航这样高大上的好名声。很多人进来了，于是进来就不知道该怎么办了。三是盲目行动。有的通航公司没有经过严格的评估论证仓促上马，结果骑虎难下，许多公司都能把飞机锁在机库里好几年。当然也有一些的通航企业把通用航空的内涵搞明白了，如今发展很快。
关于内涵请记住三句话：通用就是要有市场，航空就是要懂专业，公司就是要能赚钱。
二、要通法规
搞通航就是搞法规。懂法规的需要依法飞行，不懂法规需要认真学习，不然在通航界就寸步难行。通用航空涉及的法规很多，常用的有91部、141部、61部、135部、145部等。要想搞通航，这些法规必须搞明白。法规涉及的内容很多，但概况起来就是5句话。一是所有的飞机必须适航；二是所有的人员必须具备资质；三是所有的项目必须经过审定；四是所有的飞行必须经过报批；五是所有的飞行必须保证安全。达到这五个目的，这些法规就掌握了、会用了。
三、要通人才
通航门槛高，主要是人才门槛高。不是谁想干就可以干的。这就需要做好招才、育才、用才、爱才、借才的工作。一要招好才。首先要选一个懂专业、有激情、抗压力、善协调的总经理。民航规定通航总经理近三年必须有从事航空某一专业的经验，无犯罪记录，任职期间无重大飞行事故记录。另外飞行、机务、管制、运控、工程等等也需要具备专业素质的人才，能力不够也不行。二要育好才。当把人招进来以后，要舍得下功夫培养。一定不要怕花钱。近几年一些飞行事故都是由于飞行员飞行时间不够、培训不够、技术不过硬而造成的。三要用好才。通航发展很快，若是等着人才成熟了再用就会贻误时机。所以要大胆启用有发展前途的年轻人。也可以招聘从空军、海军退下来的专业人才。四要爱好才。干通航大家都不容易，压力很大，所以企业要爱护人才，真心帮助各类专业人才，解决好学习、工作、家庭、发展等问题，使他们安心工作，快速成长。五要借好才。有些人才一时招不来，也可以采用借用的方式。
四、要通航空
搞通用航空公司核心问题是弄懂通用航空的特点和规律。因此要研究通用航空的历史、现在和未来。由于通航的高技术、高门槛、高难度、高风险，所以必须对通用航空自身的特点和规律，进行深入的研究和探讨，才能驾驭通用航空。不仅通航的高层领导要懂通航；飞行、机务、运控、安全、气象、通讯、航油、机场等专业人员要懂通航；市场、营销、财务、管理、人事、文秘、司机等人员也要熟悉通航。财务人员不懂通航就不会进行成本核算，市场营销人员不懂通航就打不开市场，劳资部门不懂通航就建立不起科学的劳资体系。
五、要通资源
这是一个各种资源大整合的年代，这是一个各种信息互联互通的年代，这是一个各种要素互融互惠的年代。不懂整合资源，单枪匹马闯通航，很难做大做强，很容易半途而废。因此，一要解决谁出资的问题；二要解决选什么飞机的问题；三要解决达到什么目标的问题；四要解决上什么项目的问题；五要解决市场营销问题；六要解决如何安全高效运转的问题。如果这些问题或其中的几个问题解决好了，通航才能发展。问题解决的越多，发展的越好越快。
六、要通市场
中国通用航空市场很大，但现在还没有开发出来。那么开发靠什么？一靠能力。过硬的业务能力是基础，不然就玩不转。另外起码要保证安全，飞行不安全就没有人敢与你合作；二靠服务。顾客就是“上帝”，要用真诚的服务感动“上帝”；三靠网络。这个年代没有网络销售是很难做大的；四靠政府。目前情况下，中国市场还是一个政府主导型市场，千难万难，政府一出面就不难；五靠创新。我们需要多开发群众喜闻乐见的新产品。
七、要通运行
目前，中国通航的管理方式大体是：空军海军管天空；陆军公安管地面；民航系统管资质；地方政府管机场。四位一体，缺一不可。解决的思路办法就是要进行低空开放。当然在现在空域没有完全开放的情况下就要倡议逐步开放。要让一部分空域、一部分航线、一部分任务、一部分飞机、一部分高度、一部分时间段先开放起来，然后逐步扩展。
八、要通文化
通用航空要形成自己的文化。一切资源都具有暂时性，只有文化才是企业的持久生命力。从通用航空目前的现状来考量，通航发展应具备以下文化氛围：一要有激情。只有不怕千难万险，想尽千方百计，说尽千言万语，才能迎来万紫千红；二要有毅力。不要奢望立竿见影，撒豆成金。要扎扎实实打基础，一步一个脚印抓发展；三要有胸怀。在内部我们要团结协作，形成一个坚强的集体。而企业之间更要抱团取暖，相互支持。不要相互压价、相互拆台；四要接地气。开发的产品、提供的服务一定要让客户满意，不然就是一厢情愿；五要有品味。航空总体上讲是一种略小众，满足高端需求人群、高大上的产业与体验。比如公务机飞行、空中游览等，一定要让高端客户有这种感觉，他们才能认可；六要严谨。通航是准军事行动，不严谨非打败仗不可。
九、要通管理
通用航空是一个严密的组织系统，没有严格的管理，就没有效率，更不用提能保证安全。通航要学习其他行业，但更重要的是建立适合自己的管理体系。起码应该有十个管理系统：1、运行管理系统；2、飞标管理系统；3、飞行员管理系统；4、法规管理系统；5、适航管理系统；6、安全管理系统；7、信息管理系统；8、财务管理系统；9、人事管理系统；10、劳资管理系统。这些系统原则上要方便、准确、快捷、高效、互通。最好建立数据库，并能进行网络和移动网络操作。
十、要通安全
安全是红线，是底线，是生命线。这也行，那也行，没有安全等于零。一旦发生飞行事故，一个中小型通航公司一下子就趴下了，很难复活。抓安全要重点抓好：一是人员，包括身体、思想、技术、心理、作风；二是飞机，要保证适航性；三是天气，要符合条件；四是环境，要适合飞行；五是任务，要能胜任；六是法规，要不违规、不黑飞；七是特情，要有预案，能处理、会处置；八是保障，油料、通讯、机场要能够确保飞行安全。九是安检，不能让危险的人和物上飞机；十是制度，责任、分工、标准、流程不能有死角。做到了，就会十全十美，一顺百顺。要实行严格的隐患排查、排除和飞行把关制度。把一切事故、问题和隐患消灭在萌芽状态，消灭在地面，让隐患归零。
我们精功通航的业务几乎涉及通航的全产业链。欢迎各位朋友与精功通航进行各种合作。
谢谢大家！
【张争法 GAIFA理事，精功（北京）通用航空有限责任公司董事长兼总经理】
（本文内容根据“中国•阿拉善通航产业发展高峰论坛暨GAIFA2016年会”嘉宾发言整理而成。）
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