高端对话1：疫情应对与恢复
对话主持人：马涛/国际航协北亚区副总裁
李旬/阿联酋航空公司中国区总经理:
阿联酋航空所有的航空业受新冠疫情的影响，冲击都是非常大的，在疫情发生前，阿联酋航空每周运营35班往来北上广的航班，除此以外我们还有广州和上海的货机服务。
在3月25号，阿联酋航空遵照阿联酋民航局的指令，暂停全球所有的航班，随着疫情的改善，那么阿联酋民航局和阿联酋政府6月15号允许阿联酋航空和所有的阿联酋的航空公司开始进行国际转机的服务，所以从那个时候开始阿联酋才开始恢复了我们全球航线网络恢复的步伐，进入9月以后，阿联酋航空网络已经恢复了70多个城市，已经达到了疫情前的50%。
通过迪拜这个枢纽，连接美洲、欧洲、非洲包括大洋洲以及亚太地区的乘客，提供了非常便捷的转机服务，那么与此同时在今年7月，阿联酋航空货运部的网络已经超过了全球100个目的地，随着全球对新冠疫情的了解，我们在有关部门和卫生专家的建议下，提升了我们的机上服务的产品，在航班上和转机的过程中，我们都为客人提供免费的健康包，这个健康包有一次性手套、口罩、免洗手液还有消毒纸巾，刚才讲到空气过滤系统，我们所有飞机上装了这个系统，可以随时的净化客舱的空气，在不久前推出一个新政，为远在异国他乡的乘客万一罹患新冠肺炎承担医疗和隔离费用的举措。这个举措是适用于今年10月31号以前的旅行，不分舱位和目的地，只要是阿联酋航空的客人，只要搭乘阿联酋航空的航班，在首飞的31天之内万一不幸确诊新冠，阿联酋航空最高承担15万欧元的医疗费用和最长14天每天100欧元的隔离费用。
除此之外阿联酋航空公司一直受到乘客的信赖，我们很珍视这个信任。在今年疫情发生以来我们收到很多退款申请，截止到4月份公司大概收到全球将近50万份退款请求，我们动用大量的现金来满足客人的退款，截止到6月底50万份退款申请都已经处理完毕了，退款周期也由90天变到60天，在此我特别想感谢那些乘客的理解和耐心，特别感谢很多乘客选择保留机票日后出行，所以我也希望早日在我们飞机上见到他们。综上所述我们还是希望尽快的能够恢复旅行信心，恢复航线网络，我也坚信任何一个航空公司，把安全和卫生标准、健康标准放到最高，同时改善我们的服务，当客人再次准备国际旅行时，他会选乘阿联酋航空，体验优质的服务，再次感谢大家。谢谢。
Tekle G/Yohannes/埃塞俄比亚航空公司中国区总经理:
早上好，女士们、先生们，在今年年初以来我们面临一个共同的挑战，那就是新冠疫情。根据世界卫生组织的数据，到今天为止，全球有超过两千万新冠确诊病例，这一数据仍在增长，在许多国家出现了第二波疫情。疫情仍然对航空业和航空旅行带来重大的冲击，航空业需要根据疫情的演变共同合作。各国政府出台了许多指南，以确保旅客安全和推动行业发展，在疫情初期，根据世界卫生组织的指南，埃塞俄比亚航空意识到限制与中国的航班并不是控制疫情的方式，所以我们之间的航班从未断航，为了确保员工和旅客的安全与健康，我们严格遵守世界卫生组织的建议，并与非洲联盟公众健康部开展紧密合作，同时我们提供数字化服务并且提供更为宽松的购票策略，根据市场需求及时调整策略，在旅客需求下降时，及时做出调整。同时为了减少损失，充分利用我们的货运和维修服务。此外充分运用我们在机组和机组成员等方面的优势，充分促进恢复，从1月到现在我们已经运行了1310次货运，同时载运7万旅客前往中国或离开中国，此外还进一步提升了现金流状况。埃塞俄比亚航空连接了中国和非洲，也为非洲国家提供援助，给一些急需医疗物资的国家提供人道主义援助，也进行货运，所以在这些地区极大地推动了双边合作，全球商业信心已经逐步恢复，自4月起一些国家放松了新冠疫情的限制措施，经济活动逐渐恢复正常，客运逐渐恢复，这展现了航空旅行的良好前景。
最后我想说我们现在正在抗击疫情的关键阶段，必须推动全球合作，战胜疫情的唯一方式就是团结合作，而这也是战胜疫情的最有效武器，我也想感谢主办方，感谢北京市政府，以及北京和上海、河南、广东等其他省份的支持，也感谢他们对我们的帮助，感谢政府官员们对埃航的帮助，我们一定会战胜这次疫情，谢谢。
李胜/ 顺丰航空有限公司总裁:
大家早上好，我们是货运航空，顺丰航空很长一段时间主要是服务于顺丰速运，可能在座的大家对于顺丰航空不太了解，这里我花一点时间介绍一下。顺丰航空已成立10年，有60驾货机在运行，主要网络是在国内，覆盖了国内大部分省会城市，还有一些国际航线在运行。这一次的疫情对整个国际航线的运行能力算是一次大考，我也简单的介绍一下顺丰在整个疫情期间的一些应对措施。1月23号，武汉封城，23号顺丰就紧急启动应急预案，24号就开通了从杭州和深圳到武汉的航线，后续又开通了北京、广东到武汉的航线，一直持续到客航的恢复，整个疫情期间，顺丰航空飞武汉的航班超过了300班，运输的货量超过6000吨，这个是应急的第一个阶段。
第二个阶段是随着整个复工复产和整个国际疫情的发生，我们的重点由国内转向国际，航线更多转向国际，顺丰在过去国际航线并不多，这跟飞机构型有很大的关系，顺丰有60架飞机，但是远程的货机并不多，主要是737，757和767，只有两架747，但是在今年后半段的疫情应对当中，主要围绕着东南亚的复工复产，包括抗疫物资的运输。第二个是围绕着欧洲和美国航线，在这些方面顺丰航空做了大量的工作，受客航停航的影响，腹舱带货大量取消，给顺丰运力造成一度非常的紧张，即使是到今天，我们的运力也非常的紧张，两个数字跟大家做一个分享，第一个截止到8月份，顺丰航空的运送货运量是44万吨，跟去年同期比超过了50%，顺丰集团的航空货运量超过了100万吨，跟去年同期比增长了30%，这个更多是因为受客航腹舱的影响带来的增长，
从疫情开始到现在，我自己一个特别大的感受，在过去的很长一段时间，中国货运航空的发展和中国的经济发展有一点不匹配，在助力我们企业一带一路的出航，这一次整个医疗卫生应急的过程当中，货运尤其是航空货运，全货机机队的规模，跟我们的国力，跟我们整个经济实力，还有一些差距。
我代表顺丰，第一个感谢大家的选择，感谢大家对顺丰的支持，第二个是作为从业人员也特别感谢民航局采取的积极行动，对于行业的这种全力的支持，让中国的民航业相较于世界有一个非常好的恢复和成长，我在这里也特别的有信心，中国能够率先走出疫情的影响。谢谢大家。
王洪岩/中国国际货运航空有限公司副总裁:
大家上午好，很高兴在这里与大家分享疫情以来的货运航空的一些个人体会，大家都知道在中国疫情初期，航空货运业务从疫情初期的海外抢购物资回国，到海外疫情爆发运送物资出口再到国内的复工复产，航空货运业务一直奋战在第一线，我们从来没有停歇过。国货航作为一个航空货运企业和在座的同仁一样奋战在一线，也做了我们应做的一些工作。
第一作为货运航空，首先响应国家号召满足国家抗击疫情的需求，把有限的运力最优先投入到国家最需要的地方，我们接受了99班特殊任务的纯货机包机，共运输货物近万吨。
第二我们开通了客机货班的先河，把客机恢复成为货机，只拉货不载客的运营模式，2月7日国航首开了客机货班模式，到8月底，国航开通了77条国际客机货班航线，飞行航班5000多架次，运输物资11.6万吨，有效的缓解了因客机停飞所带来的空中运输紧张的瓶颈。
第三我们还继续做好我们应尽的工作，按照国家的要求，按照总体部署，后疫情时期我们做好我们以下工作。一是时刻准备着听从国家召唤，国家让我们去哪儿，我们就飞哪儿，满足国家的要求，坚持抗击疫情不放松，坚决杜绝病毒因航空货运运输环节输入和传播，尽到我们企业的社会责任。二是继续推进客机货班的一些工作，同时也借助国家打造安全可控的国际供应链的工作中贡献我们的力量，发挥我们的作用。谢谢。
（本文内容根据“2020中国国际服务贸易交易会第二届‘空中丝绸之路’国际合作峰会”嘉宾发言整理而成。） |
