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今天，扬州与世界的距离从来没有如此之近。这一天，扬州拉近了与世界的距离，打开了一个通往全国、走向世界的“空中走廊”。 兴衰更迭，系于交通。每一次交通格局的改变，都是一次大发展大跨越的机遇。扬州的历史不断印证这一点，水运的衰落，将扬州推向“因水而兴、因水而衰”的尴尬。 如果不能理解历史，不能理解交通对扬州发展的掣肘，就很难理解扬州人对现代交通文明的渴盼，对古老扬州复兴具有何等重要的历史意义；就难以理解强市富民的梦想，在460万扬州人民心中为何如此强烈而持久。在一次次与世界的对话中，扬州人丝毫不掩饰对“铁公机”的痴情和向往。 为了交通条件的改善，扬州人奋力突围。1996年11月28日，宁通高速建成通车，舒展了扬州大开放大发展的血脉，迈开了向东向西发展的步伐，扬州掀开了与周边城市共振的新篇章。 2004年，宁启铁路铺到了家门口，扬州从此告别了“地无寸铁”的历史；2005年，润扬长江公路大桥正式通车，扬州人把“江北的帽子”甩进了长江，发出了“融入苏南、接轨上海、走向世界”的世纪最强音。 近几年来，京沪高速、宁启铁路复线及电气化改造、公铁大桥、沪陕高速……一个个已建或拟建的重大交通工程，不仅刷新着扬州的城市体格与尊严，而且也改写了扬州经济发展速度。 两年后，扬州将迎来建城2500周年，建设古代文化与现代文明交相辉映的名城，“大扬州”开启新篇章。扬州泰州机场的通航，无疑是为扬州跨越发展装上了强大引擎。 在民航业界，流传着一个“1：8效应”。就是说，如果能充分利用好机场资源，那么，一个机场的建设投入与产出之比可达1：8。办好一个机场，就像打开了一扇大门，它所带来的人流、资金和信息，将对这个地区的产业升级和经济发展产生难以估量的作用。 曾几何时，扬州人是那么地羡慕：盐城，因为有了机场，引来了年纳税50亿的东风悦达·起亚。淮安建了机场，富士康随之落地。淮安市委常委、政法委书记、原淮安涟水机场建设总指挥史国君说，从奠基那天起，淮安机场就像磁场一样持续不断地产生“蝴蝶效应”。“今年底，淮安台资企业将达1000家以上。” 如今，在2008年国际金融危机后，世界经济再次走到了“十字路口”，世界范围的产业转型升级拉开了大幕，产业大转移加剧。作为长三角重要的西翼，扬州泰州机场的通航，必将成为扬州承接世界产业转移最便捷、最宽阔的跑道。 今天，扬州，展开飞翔的翅膀，让扬州人追梦的空间更加广阔，更加近距离聆听世界的心跳。“公铁水空”联运的长三角“金西翼”，振翅飞向“空港时代”…… |
