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岁月荏苒、时光催人。10年后，扬州再次提出建设机场的计划。考虑到扬州、泰州两市已经分设，单凭一个市申请力量不够，便提出了两市联合共建的设想。这一开辟全国民用机场建设先例的思路赢得了国家民航局的认可。2008年1月，扬泰共建机场终于“挤进”国家修编的未来20年中长期机场布局规划。 机场，那个曾经遥不可及的梦，一下子与我们那么接近；机场，那粒被深埋的种子，再次在扬州人心里急切萌发。然而进入操作层面后才知道，未来之路一波三折，好事多磨。 那时候，国家空域规划早已排定一批项目，许多地方急切地想提前实施。20年中长期规划，排到何年扬州才能有戏？再说，机场建设必须得到部队、国家发改委、民航总局等方面认可，任何一家出现异议，随时都会让刚刚燃起的希望之火再次熄灭。 先跑南京军区。“里下河腹地有1000多万人口、近2000万亩耕地，迫切需要加快发展，曾几何时，这里饱受水灾之害。没有机场，万一遇到百年一遇的洪涝灾害，向里下河地区运送物资、抢救人员就会十分困难。”扬泰两市人民渴望发展的心愿，终于赢得了部队首长的支持。 预可研报告上报国家发改委后，国家发改委对苏中机场项目的必要性和可行性进行了充分论证，认为机场将在服务苏中经济发展、服务千万百姓方面发挥不可替代的作用。2009年10月21日，机场项目通过国家发改委主任会议审查。 发展的扬州期盼机场，发展的扬州完全有能力建好机场。自上世纪90年代初以来，萦绕在扬泰两市人民心头的机场情结，终于有了希冀的结局。2009年12月23日，苏中机场项目经国务院常务会议研究通过。2010年2月9日，国务院和中央军委批复同意，在扬州新建苏中江都民用机场。 铺就天道：要建就建最好，要造就造一流 日历翻到2010年3月18日，460万扬州人民难以忘记，这一天，扬州泰州机场奠基。一大早，市民们从四面八方奔向奠基仪式的现场，喜悦写在脸上，自豪涌动心中，锣鼓声、掌声、欢呼声响彻大地。 同年5月16日，扬泰两市共同注册成立苏中江都机场投资建设有限责任公司，全面负责机场建设的各项任务和运营前的各项准备工作。 对扬州泰州来说，建设机场一切都是从零开始。市委常委、常务副市长张爱军说：“接到机场建设任务，我们感觉肩上的担子沉甸甸的，面对扬泰千万人民的期盼，使命光荣、责任重大。” 在一片农田里，扬州泰州机场建设指挥部成立了。2011年4月15日，机场全面开工，18个工程项目55个标段招标，40个标段全面开工。 要建就建最好，要造就造一流。扬州泰州机场虽然是支线机场，但在设计与建设中，采用了多项国内第一乃至世界第一。 |
