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机场航站楼是一座机场的标志，直接展示机场的建设水平与城市形象。机场向全球发出了邀请。最终，美国兰德隆与布朗有限公司的设计中标，其设计建筑造型新颖，采用的是钢架屋面，为斜交网格结构，具有三维动感立体的视觉效果。这种设计，白天航站楼内自然光可以正常照入，无需照明，晚上可以把灯光透出去，极具现代感。 “航站楼这种斜交网格三维设计借鉴的是上海世博会的成果，在国内机场设计乃至大型建筑中属首次应用。”机场公司党委书记、董事长王东升自豪地说。“国际国内托运分拣系统也是国内最先进的。”航站楼出发大厅设计为4个门，国际、国内各两个门，虽然门分开了，但是行李大厅的分拣系统不需分开托运，识别系统可实现自动分离。 在机场航站楼建设中，有民航专业工程和非民航专业工程，涉及30多家单位，这些工程有个共同的特性，就是前道工序不完成后道工序就无法开展。在扬州，把这种不可能变为了可能，民航工程的施工单位先行进场对正在施工的项目“见缝插针”，前道工序结束就立即进场安装，所有工程“无缝对接”。 当国家民航局专家看到航站楼内30多家单位同时施工的壮观景象后惊叹不已:“从来没有想像过这么多单位能同时施工，在这里我看到了‘无缝对接’的‘扬州奇迹’!” 不到20个月，一座现代化机场就展示在我们面前。中国民用航空局副局长夏兴华视察扬州泰州机场后表示，扬州泰州机场建设速度快、质量好，在同类型机场中设计标准高。 2012年2月18日，民航校验中心的“空中国王”降落在扬州泰州机场。有15年的机场校飞经历、校飞机场130多个的机长高海超说，扬州泰州机场虽然是支线机场，但是设施一流。距离机场190公里时，就能通过高频与机场通话，说明其通讯设备非常先进。而且，飞行环境一流，在距离机场20公里、高度1800米时，就能清晰地看到跑道，这在一般机场是做不到的。 3月15日下午2:55，一架空客320飞抵扬州泰州机场，成为我市历史上首次降落的民航客机，试飞圆满成功。 “扬州泰州机场工程质量总体良好，全面同意通过行业验收。”经过专家检查，民航华东管理局4月24日致电扬州，全面同意扬州泰州机场通过行业验收。 至此，20个月的夜以继日，600个日日夜夜的风雨兼程，扬州泰州机场，以其傲然的身姿屹立在扬州大地。 今天，扬州泰州机场首航，从扬州起飞，抵达北京、广州、深圳、成都、西安五座城市，未来还将开通至少5座城市航线，用不了多久，从扬州将可以直飞港澳台，乃至世界各地。 飞向蓝天：每一次交通格局的改变，都是一次大发展大跨越的机遇 |
