| 这是百年的梦想，这是扬州人民久远的期盼！ 2012年5月8日，历史在此定格：扬州泰州机场正式通航！ 今天，注定是一个让人热血沸腾、激情燃烧的日子，是一个镌刻在扬州史上熠熠生辉的日子，是一个铸就扬州发展里程碑的日子！ 看！银鹰云海翱翔；听！引擎呼啸轰鸣。扬州，在创造“运河辉煌”，迈进“长江时代”后，展开双翼飞向“空港时代”。 从此—— 扬州人民跨世纪的期盼得以实现。 扬州人民家门口乘飞机的梦想终于梦圆。 扬州立体交通枢纽的蓝图添上了最关键、最动人的色彩。 打通“天路”：扬州人矢志不移、痴心不改 回首来时路，我们百感交集……从上世纪80年代末开始，扬州便踏上了长达20多年的机场申报路。打通“天路”，扬州人矢志不移、痴心不改。 上世纪80年代，扬州交通闭塞。向南，一江之隔，阻断了扬州奔向长江、融入苏南、接轨上海的梦想；向北，广袤的里下河腹地，水网密布，道路不畅。扬州到上海要八九个小时，那时到省城南京开会，上午起大早，只能赶上下午的会。招商引资，三请四邀请来了客商，路上长途奔波不说，过长江就要半个小时以上。 要想大发展，必须大手笔。时任扬州市政府党组副书记、常务副市长的祝志福回忆说，扬州公路不行，铁路又未建，可发展离不开交通，陆上交通现状短时间内难以改变，怎么办？有人大胆提出建飞机场——地上不行就从天上走，既省时间又方便。 一位现代文学专家同时被委以重任。他叫曾华鹏，扬师院教授，时任七届全国人大代表。1988年全国“两会”期间，当时的市委领导请他执笔，撰写扬州建设机场的议案。但由于种种原因，连续三年向大会递交议案未果，扬州建机场始终未能如愿。 1995年，扬州市委、市政府成立机场项目申报专门小组。遗憾的是，当时国家没有在苏中建机场的规划，机场项目不得不搁浅。“当时到北京跑了好多次，好不容易得到空军总后的口头批准，却因为一个‘暂缓令’而搁浅。”祝志福回忆说。 |
