尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们，大家下午好，首先非常高兴能有这个机会把我们的研究成果给大家进行一下汇报，我们的题目是中国临空经济发展指数2020，习近平总书记在视察北京大兴机场的时候提出机场是国家发展的一个动力源和引擎，深刻的揭示了发展临空经济，建设空中丝绸之路对于培育新的经济增长级，带动区域发展，促进新旧动能转化和结构升级，深度参与国际竞争与合作的重要意义。截止目前，我国共有89个城市提出了建设临空经济区，包括16个国家级临空经济区，其中有14个已经正式批复，有2个是今年8月份已经批准规划。
可以说临空经济的发展，在我国区域经济高质量发展过程当中扮演了越来越重要的角色，为了全面的分析我国临空经济发展的现状，促进我国临空经济的发展，同时促进临空经济在“空中丝绸之路”建设中支点和载体作用的充分发挥，我们编制了这样一个指数。中国临空经济发展指数以促进经济高质量发展和经济发展的新动能的形成为核心指标，评价对象是截止到2019年年底的计划建设和正在建设的旅客吞吐量超过一千万的38个机场，临空经济示范区。
下面来看一下指数构建的思路，我们指数的构建是以形成高质量发展概念构建了完整的指标体系，最终形成一个指数报告，指标总共分为9个2级指标，20个3级指标，60个4级指标，指标的设计是充分体现临空经济区发展的动能、质量、效率，在所有的指标体系里，我们既有发展指标，也有现状指标，还有潜力指标，中国临空经济发展指数总共分为9个二级指标从不同的侧面来分析我国临空经济发展的整体状况，包括了枢纽带动指数腹地经济发展及空间带动指数，新动能指数，国际开放指数，体制机制创新指数，协调性发展指数，绿色发展指数，民生发展指数，以及航空金融发展指数，其中航空金融发展指数是我们在去年的基础之上新增的一个2级指标。这是我们具体的指标体系的一个构成以及数据的来源的一个展示。在确定权重的时候是采用主成分赋权法测定了每一个指标的一个权重。
综合以上的方法我们得出来整个中国临空经济目前发展的一个基本的情况，从这个综合指数排名来看，北京、上海、广州、名列前三甲，那么北京由于大兴国际机场的启用，打破国内仅有上海拥有双机场的局面，排名从2018年的第二上升至第一位，北京在新动能体制机制创新，协调性发展，民生发展航空金融等几个指数分项指数里均名列第一，上海在腹地经济及空间带动指数中拔得头筹。广州国际开放指数得分高于北京和上海，北京、上海、广州这三个城市临空经济的典型特征是机场发展强劲，腹地经济支撑有力，机场发展与腹地经济形成了互动的关系，深圳、成都、重庆、武汉、杭州、郑州、天津的城市临空经济区分别位列第四到第十位，这些临空经济区枢纽带动指数表现不俗，高质量发展腹地经济及空间带动指数新动能指数等分项指数也有较好的表现，其中郑州航空港作为国内最早获批的空港经济实验区经过几年的发展，排名第九，从总体上看总指数高于平均分的有14个城市临空经济。
排名前20的城市当中有13个是获批有国家级临空示范经济区，其中北京是2个，深圳、武汉、天津、昆明、济南、厦门、哈尔滨7个城市虽然没有获得国家级临空经济区的批复，但是仍然以强大的腹地经济支撑抢占了临空经济国家队中的一席之地。这是我们排名变化的情况。广州、深圳、成都的排名不变，重庆下降一位，武汉是上升了3位，杭州下降了2位，郑州不变，天津上升了3位这是前四位的情况。
从分项指数来看，枢纽带动指数，北京、上海、广东分列前三，腹地经济及空间带动指数，上海、北京、重庆分列前三，新动能指数北京、深圳、广州分列前三，国际开放指数，广州、深圳、上海，分列前三，而体制机制创新方面，北京、上海、广州走在了前列，从协调性发展来看，北京、广州、海口走在前三位，那么后面航空金融发展指数来说，北京、上海、深圳走在前三位。
总体上来看中国临空经济区在推动地方经济发展和新旧动能转换过程当中，扮演着越来越重要的角色，正不断的发挥着交通衔接对外交流、产业聚集等功能，成为实现区域协调发展高质量发展的一个重要引擎。相信临空经济区的未来更加美好，也相信我们的“空中丝绸之路”会越飞越广，谢谢大家。
（本文内容根据“2020中国国际服务贸易交易会第二届‘空中丝绸之路’国际合作峰会”嘉宾发言整理而成。）
郝爱民/航空经济发展河南省协同创新中心
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