2016年9月24-25日，由内蒙古自治区阿拉善盟行政公署、中国通用航空产融协同发展创新联盟（下称GAIFA）主办，内蒙古阿拉善左旗人民政府、中国城市临空经济研究中心承办，中通产融航空产业投资发展有限公司、阿拉善左旗国有资产集团有限公司协办的“中国•阿拉善通用航空产业发展高峰论坛暨中国通用航空产融协同发展创新联盟2016年会”在内蒙古阿拉善左旗举办。
与会嘉宾在现场围绕“抓住通航政策新机遇，培育通航发展新路径”这一主题各抒己见，现将部分精彩观点整理汇编，以后会陆续刊登完整发言。
马 剑(中国通用航空产融协同发展创新联盟副理事长兼秘书长)
中国通用航空产融协同发展创新联盟 (中文简称：中通产融联盟，英文缩写：GAIFA)，是由中国城市临空经济研究中心、中国航空规划设计研究总院、北京临空经济核心区管委会、重庆两江航空产业投资集团公司、平安银行交通金融事业部、东方通航、中航材通用航空服务有限公司等十三家创始成员单位于2015年9月在京联合发起成立的新型产业联盟，截止到目前，成员单位近50家。
联盟秉承“项目为本、金融为体、创新为魂、协同发展”的理念，探索金融与产业融合发展的新路径，推动我国通航事业快速发展。2016年6月，联盟秘书处正式入驻北京临空经济核心区，联盟日常工作由中国城市经济专家委员会进行指导，中通产融航空产业发展有限公司负责项目运营。
通用航空在中国怎么发展，这由我们的国情和现实情况来决定。飞机回到本身，它是交通工具，它的航空属性不可改变的。怎么让通用航空的交通属性、消费属性结合的更好，怎么让它安全的“飞起”来？通过这个飞机能够带动和整合地区资源和行业资源，如何推动产业升级？这些都是本次论坛要关注的话题。
康相武(阿拉善盟行署副秘书长、阿拉善左旗旗委常委、政府副旗长)
我来介绍一下阿拉善通用航空产业的规划。目前仍然是一个过程档，但是前期我们已经做了大量的工作，也征求了相关部门的意见。是针对整个全盟的一个通用航空产业规划。下面我就介绍一下相关的内容。
今年，国务院办公厅发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，在这里，明确了国家要推动航空产业的发展。在当前这样一个环境下，通用航空产业发展迎来了一个全新的形势和良好的机遇。利用我们的指导意见，明确“十三五”期间，阿拉善将建成37个通用机场和起降点，新建的通用机场会给与相应补贴。同时，我们也希望与中航工业达成深化战略合作协议，将阿拉善打造成为通用航空发展的国家样本。阿拉善打造成国家通航产业发展示范区，具备一定基础优势，有以下几个方面具体说明。
郭璟珅(中国航空规划设计研究总院综合规划设计研究院副院长、总工)
很荣幸我们可以承担整个阿拉善盟通航产业发展的总体规划，现在由我来为大家解读一下规划的重点内容。我们的规划包括一个总篇，有发展定位、发展内容、保障措施等，同时，针对阿拉善地区的特殊性，我们还有四个专题的研究，包括发展案例借鉴、机场网络布局、通航旅游发展等等。这样我们的规划除了顶层的宏观设计之外，还有可落实的具体措施，使得规划能够更好的促进地区通航产业的发展。
今天解读的内容主要分几个方面：一个是我们以开放的视角，通过跟阿拉善具有相似发展背景的案例，来看看对我们有什么新的启发；二是我们产业体系的构建，产业体系构建的思路，因为时间关系，我们选取了一个有代表性的产业——通航旅游产业，来展开解读产业规划的具体内容及具体策划；三是通航产业要发展，机场是最关键的基础设施，所以阿拉善机场网络如何构建也是我们重点解读的内容之一；最后是政策保障，我们企事业单位投资合作，非常关心的就是资金问题，我们会让政策更加落地有效。
栾大龙(GAIFA副秘书长；军事科学院研究员、博士、大校)
推进军民融合与通用航空的协同创新，需要在国家政策去大力支持，需要军地双方同心协力做好这篇大文章。建议：在保障国家安全的高度上，强化通航产业空间布局结构的军民融合。统一筹划通用航空产业、通航产业园选址与产业方向定位，实现军民融合深度发展。创新国防交通动员机制，实现通用航空与国防需求的军民融合协调共赢。运用通用航空经济发展资源，突破资金瓶颈，寻求多元融资，通过军民融合中的产融结合。
王战超(中国航空工业发展研究中心副总工程师)
今天我把直升机市场研究的一点成果和大家分享一下。分成了三部分，第一部分是它的发展现状，第二部分是它的影响因素，最后是预测结果。
2015年底全球大概有32500架直升机，2005~2015年的增速为3%。其中活塞直升机大概是1万架直升机，占30%。轻型的涡轴大概是1.6万架，占50%。从目前它的用途上来看的，从全球的用途来看，公商务是最多的，然后第二个就是这个多用途的，第三个是私人用途的，第四类就相当于运输和旅游。但是我们国内的情况和全球的情况是不太一样，因为我们国内目前最多就是多用途这块。第二个我们国内最多的就是航空培训，这一块也是占据非常大的。
张浩驰(中航传媒通用航空发展研究中心主任)
因为我们是通用航空发展研究中心，所以我先从通航整体的产业作为切入点进行介绍，然后我会针对通航产业每一个子产业的特点进行概括，并且从产业的发展趋势上做出一个判断。
在座的诸位都是通航领域的专家，通航的定义这里就不说了。我先从产业的分类谈起。国内的学者对通航的产业分为两类：一类是核心产业，即包括通用飞机的制造，通航的运营以及服务保障业，另外一类属于关联产业，即前端的基础产业和后端的应用产业。我今天的这个演讲，主要是围绕核心产业里面的通用飞机制造、通用航空运营和通用航空服务保障这三大产业。
左世全(工业和信息化部装备工业研究所所长)
今天非常荣幸，第一次来到阿拉善，跟大家一起共同探讨关于通用航空产业的发展。应该说我这个题目可能相对比较大一些， 就是中国制造2025下的航空制造业发展。主要从四个方面跟大家做一个汇报。第一，就是关于去年出台的中国制造2025它的背景和主要内容；第二，关于中国工业整体的一个发展路线图；第三是关于美国航空工业的发展和它的前景，以及我们航空工业发展的一些对策和建议。
张争法(精功（北京）通用航空有限公司董事长)
满江红·空中游阿拉善
长空展翅，
通航人，
乘风追月。
举望眼，
苍天圣地，
生生不灭。
一飞冲天沙如海，
千里贺兰轻轻过。
莫等闲，
离开阿拉善，
空悲切!
那达慕，
马蹄烈;
英雄会，
车声竭。
驾宝马，
飞越草原大漠。
天鹅湖边新城起，
群英汇萃向天诺。
朝前看，
未来阿拉善，
天更阔!
( 2016年9月24日于阿拉善)
陈飞(陆军航空兵学院飞行理论系)
讲到飞行安全，通航重点在飞，那么我想说的是：飞的重点在安全，如果没有安全这一前提，怎么飞都不行。不飞通航不行，不安全飞也不行，所以我把2016年的飞行事故进行了一个回顾，之后再给大家讲一讲其中的人为因素，分析一下飞行培训的问题，最后从我的经验上给出几点建议。
綦琦(民航局广州民航职业技术学院副教授)
众所周知，民航运输业是属于第三产业交通服务类这一范畴，与此同时，航空制造已经被纳入了高端装备制造的领域，那么我们就从两个纬度——民航和航空制造，思考找到它们的契合点在哪儿。有这样的一个政策导向，关于进一步提升第三产业在国民经济中的占比，增强高端装备制造业的全球竞争能力，是我国加速转变经济发展模式和推动改革的重要目标。
正是按照这样的发展目标，我们应该认为民航和航空制造是共同的或协同发展的，正是基于这样的一个背景，我们提出这样一个思考：全面提升民航运输和航空制造发展的协同性，必将体现出民航对我国经济稳步增速起到的重要战略意义。
关于我的整个思考，我想通过这样三个部分来跟大家做一个简单的介绍：第一是明势，民航运输和航空制造的协同发展，我个人认为乃是大格局、大趋势；第二是寻道，高铁模式可以促进民航运输和航空制造的共赢；最后一部分是优术，通用航空产业将成为协同发展的重要抓手。
唐亚兰(中航空旅（北京）航空管理咨询有限公司董事长)
首先，中航空旅在通航产业链的定位，叫做通航运营服务公司，也就是我们是帮助通航公司把安全和服务给做好。中航空旅专注在低空旅游这一板块，是因低空旅游本身就是一个高度整合，系统化的复杂工程！接下来会给大家比较详细的说明，包括中航空旅创新整合的合作模式，如何能帮助大家“各就各位，各尽其职，各得其利”？这是特别重要的观念，望今天听完之后，大家有所启发，大伙儿好好干活儿！通航运营服务，是我们的本职工作，通过和中航空旅的运营合作，我们将收集相关数据信息，帮助咱们行业内进行分析应用。其实，我们就做最简单的一件事：只要一个起降点，咱们就想办法飞起来！当然，这里面还要牵涉到通航公司，牵涉到景区，牵涉到中航空旅，还有牵扯到渠道。接下来我再跟大家解说。
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