中航集团作为以北京为主基地，总部在顺义区的中央企业，在民航局和北京市政府的指导和帮助下，多年来一直积极发挥航空公司“一带一路”建设的市场主体作用，全力支持北京市临空经济发展，下面就相关情况做简要分享。
第一部分 建设“空中丝绸之路”
中航集团特大型国有航空运输产业集团，旗下中国国际航空股份有限公司，是中国唯一载国旗飞行的航空公司。中航集团在民航行业中多年效益居于领先地位，也是交通运输行业唯一入选国资委十家创建世界一流示范企业的公司。目前中航集团有客运、货运、机务、专业服务和投资五大业务版块，总资产达到3071亿元，净资产975亿元，机队总规模722架。中国航空集团多年来围绕北京市场和旅客的需求来深耕枢纽建设。
一是在政府的领导下，改善综合交通。在国家发改委、民航局、北京市及相关政府部门的帮助和指导下，国航与中航共同呼吁的机场快轨西延R4一期提前建设，加快推进实施京密路提级改造相关项目取得重大突破，纳入了《关于推动北京民航高质量发展的战略合作协议波》加以落实。
二是强化枢纽功能，与相关单位共同开展首都机场改造设计研究，关键成果纳入首都机场“再造国门”项目。在北京市和相关联检单位支持下，上线了北京144小时过境免签旅游产品，推出中转在北京产品组合、地空巴士联运产品项目增至33条，拓展自主服务、无纸化出行、全流程行李信息跟踪等便捷化服务，全委托行李直挂业务基本实现了北京国际国内目的地的全覆盖。
三是在增强国际竞争力方面，积极服务国家区域发展战略，重点布局京津冀核心区域，支持北京国际双枢纽建设，提升首都机场核心枢纽国际竞争力。服务“一带一路”倡议，立足北京市场在“一带一路”沿线增设分支机构，增强能力建设。
在北京市和民航局的支持下，集团以主业客运公司国航为主，不断完善围绕完善首都机场的航线网络，提升参与民航竞争的软实力。国航在首都机场的航班架次和航点广度已经处于亚洲领先。截至2019年底，北京直飞航点数161个、国际和地区航点数64个、国内航点数97个，日均起降架次650班，国航在首都机场年旅客运输量突破4000万人次，其中国际和地区旅客运输量1073万人次，占比超过四分之一。在首都机场可衔接的城市队数量6332个，大幅领先国内其他枢纽的水平。全年连乘中转人数突破800万人次，其中国内转国内、国际转国际、国内国际互转超过了96%，国航已占首都机场40%的市场份额，贡献了首都机场80%的中转旅客数量。
在国际航线方面，国航已经成为中欧航空市场的领导者。在中美航空市场也处于领先地位。2019年，通航欧洲21个航点、航班每周超过300班，中欧市场份额排名第一，通航北美10个航点、航班美洲150班，运力市场份额排名第二。
中航集团积极响应国家号召，主动践行和服务习近平总书记提出的“一带一路”伟大构想。聚焦客运主业，新开国航北京-孟买、北京-明斯克-布达佩斯、北京-华沙、北京-（努尔苏丹）阿斯塔纳、北京-休斯敦-巴拿马、北京-金边重庆-迪拜、北京-斯里巴加湾等25条航线。截至2019年，国航在“一带一路”沿线航线数量通航了26个国家，开通59条国际航线，通航目的地航点38个，班次运营每周700班，全年可供座位数788万个，运力投入占全部国际航线运力投入的30%，也就是说“一带一路”的沿线我们是国际航线投入的重点。其中，亚太地区共开通行过、泰国、越南等16个国家的25个航点，每周运营航班560班，年运输旅客量464万人，欧洲地区开通意大利、奥地利、波兰、希腊等7个国家的8个航点、10条航线，每周运营航班超过90班。
中航集团围绕“一带一路”不断完善和优化产业布局，在客运方面以国航为主，协同集团参股和控股的航空公司，把“一带一路”建设要求融入“十四五”国航系市场布局，锚固重点区域、重点城市和重点机场。结合疫情下国际市场的恢复情况，分步骤恢复和增投“一带一路”国际航线。
在货运方面，汇聚集团各地货站资源，通过北京枢纽以客运腹仓集货集散，加快国航电子商务和物流综合服务商的混改和转型，构建自主可控、物流产业链，优化国际货运网络，更好服务“一带一路”和国际开放新格局。
在机务维护方面，以北京飞行维修工程公司、四川国际、成都富凯等旗下机务维修和大修企业为主体，建立匹配客货运的保障能力，完善维修布局、强化核心技术创新。
专业服务方面，航空配餐、工程建设、航空传媒等业务，为了更好地嵌入和服务航空建设体系，推进一体化和集约化管理，提升市场竞争力和业务收入，拓展第三方业务。
在金融投资方面，借助境内外投资平台，经营发展好现有的投资合作的项目，提升航空融资租赁业务规模，根据疫情后的市场重启和恢复的步骤，探索投资新的航空产业项目。
第二部分 支持临空经济发展
在北京市和民航局的指导下，从2016年起，顺义区政府、首都机场集团和中航集团建立了联合工作机制，高层领导定期协商会谈、形成合作内容台账对表推进。围绕首都机场枢纽改造、总体规划修编、地面综合交通、优化营商环境、完善员工保障工作取得了一系列的重要成果。作为顺义区内的企业，中航集团在经济、就业、税收等方面做出了应有的贡献。
在经济贡献方面，激励公司加大在顺义机场的投资会有力打动民航经济相关产业发展。根据机场协会测算，投入产出比例是1比8，我国机场每百万航空旅客吞吐量可产生18.1亿元的经济总量。根据2019年国航在北京首都机场运输旅客量4000万人次，应该带来超过720亿元的经济贡献。
就业方面，中航集团及其下属企业在顺义共有员工约4万人。根据测算，我国机场每百万航空旅客吞吐量可带动相关就业岗位5300个。根据2019年国航在北京首都机场旅客运输量4000万人次，我们直接间接带动了超过20万的就业机会。
在税收的贡献方面，集团下属公司国航在疫情前，2016年到2019年4年在顺义区共缴纳税款110亿，同比“一二五”期间年均增长20%，集团和国航合并以后，集团积极实施稳经济增长工作。2019年到2021年把集团下属符合条件的六家企业注册和纳税地迁转到了顺义区。
同时，集团在顺义区内积极谋划各项产业落地。在基础设施建设方面，集团在“十四五”乃至更长的时间内，将建设国航飞训基地二期、飞行综合楼相关建设项目，配合业务规模提升地面的保障能力。
在飞机融资租赁方面。天竺空港保税区第一架融资租赁飞机是2017年国航引进的A320客机，机号是8891。2017年以来，集团在空港、保税区，以融资租赁方式先后引进价值超过37亿元的飞机，后续将继续以中航北京租赁为平台，在天竺综保区做强做优飞机融资租赁业务。
其他重点业务方面。2020年10月，北京飞机维修公司应顺义区经信局邀请，加入了中德智能制造产业协会，集团将与顺义区保持沟通，根据企业实际需求和园区政策，积极推动中德产业园建设，前期国航协助多次沟通星空联盟亚太办公所也搬到了临空经济区。未来国航作为基地航空公司，将通过协调星盟协助沟通，创造推介机会，推动更多星盟成员企业来进驻。
此外，中航集团切实践行绿色发展，推动节能减排。
一是打赢污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，集团顺利通过国资委生态保护专项调研。并于2019年荣获民航打赢蓝天保卫战首批示范单位。
二是确保污染防治到位。建立污染防治督察机制，“十三五”集团完成燃油车辆尾气改造1155台，投资超过3500万元进行地面污染防治改造，大规模推进车辆新能源替换。“十三五”末厂内车新能源车共有922辆，首都机场的国航充电站也是国内机场隔离区内航空公司自建规模最大的集中式充电站。
三是积极应对碳减排，在内部研发建立碳减排监测分析平台，加强精准管理，在外部踊跃参与行业政策研究和制定，为民航业发声，进一步提升碳排放领域的行业影响力。
四是保持航空燃油效率领先。国航是中国首次实施可持续生物燃油验证飞行的航空公司，持续实施运行节油，大力推广APO替代设施。“十三五”期间节约航油5.73万吨，减少二氧化碳排放18.05万吨，国航的APO替代项目2018年被选为中国民航绿色发展的实践案例。
五是开展环保公益，多次举办环保主题航班，受邀请参与生物多样性公约第15次缔约方大会宣传活动，国航是首家获得中华环境优秀奖的航空公司。
最重要的是，集团在两区建设、政策支持、优化营商环境，推进企业发展、完善员工保障方面，得到了北京市和顺义区的大力协助，在两区建设方面，顺义区协助我们北京飞机维修公司通过优化相关通关模式，解决了国外转包修理飞机发动机和出口航材送修交换的业务难题，有效降低了发动机维修周期和成本。今天，顺义区刚刚出台的航空货运政策对集团货运业务发展也会有实实在在的利好。
企业发展方面，顺义区领导在疫情期间出台了扶持企业发展的数十条政策，帮助企业渡过难关，稳定经营形势。
在员工保障方面，顺义区也大力支持中航集团员工在公租房、通勤以及人才落户、子女入学等等方面的困难，极大程度上保障了我们员工队伍的稳定性。
中航集团将一如既往在民航局领导下深化与顺义区和北京市的合作机制，坚持完善“一带一路”沿线，坚持打造和完善首都机场世界级枢纽，积极为临空经济发展贡献力量，为建设“空中丝绸之路”创新示范区贡献力量。
（本文内容根据“2021中国国际服务贸易交易会第三届‘空中丝绸之路’国际合作峰会”嘉宾发言整理而成。）
文/中国国际航空股份有限公司总会计师 肖烽
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